LUFI XF REVOLUTION

So macht Tuning Spaß: Neue Autoteile einbauen, programmieren und dann die Fahrzeugwerte in Echtzeit mit dem Lufi XF Revolution überwachen bzw. die gespeicherten Daten auf dem Computer auswerten.

Unterstützt Warnfunktionen wie Wassertemperaturwarnung, Überdrehzahlalarm, Schaltungserinnerung, Fahrzeugfunktionswarnung für sicheres Fahren. Sie können auch Fehlercodes auslesen und löschen, wenn nötig.

Für Benzinfahrzeuge mit Standard-OBD-II-Protokoll, insbesondere für Fahrzeuge ohne Wasserstandsanzeige, Tachometer und Kraftstoffverbrauchsmesser.

INKLUSIVE:

• Lufi XF Gerät
• Armaturenbrett-Befestigung
• OBD Kabel
• 128MB Speicherkarte
• USB Adapter für Micro-USB

1. Suchen Sie die OBD-Datenschnittstelle des Autos. Die OBD 2 Schnittstelle befindet sich normalerweise unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite.
2. Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie den Motor laufen.
3. Verbinden Sie die OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs mit dem OBD-Kabel mit dem Messgerät.
4. Die Lufi zeigt die Boot-Animation an, erkennt das Protokoll und das Messgerät beginnt dann mit der normalen Anzeige.
5. Die Lufi wurde repariert und die Spur ausgeblendet und die Installation ist abgeschlossen.

– IN-MF P. = Intake pressure– TURBO A = Turbo A– TURBO B = Turbo B– SPEED AVG = average speed– SPEED = current speed– TACHO / RPM = engine speed– OIL P. = engine oil pressure– FUEL P. = engine fuel pressure– Oil T. = engine oil temperature– WATER T = water temperature (coolant temperature)– WATER T.A = water temperature (coolant temperature A)– WATER T.B = water temperature (coolant temperature B)– EXT T. = exhaust gas temperature– VOLT = battery voltage– CLOCK = clock– RUN T = runtime after engine start– AIR F. = airflow (airflow sensor)– F.R.P. = Rail pressure– F.R.P.A = oil rail pressure A– F.R.P.B = rail pressure B– THRO P. = throttle position– ACC P.B = throttle position B– ACC P.C = throttle position C– ACC P.D = throttle position D– ACC P.E = throttle position E– ACC P.F = throttle position F– FUEL T.A = fuel temperature A– FUEL T.B = fuel temperature B– CVTF T. = transmission oil temperature– AIR / FUEL = air-fuel ratio– IAT = intake air temperature– IAT.B1S1 = intake air temperature (cylinder unit 1, sensor 1)– IAT.B1S2 = intake air temperature (cylinder unit 1, sensor 2)– IAT.B2S1 = intake air temperature (cylinder unit 2, sensor 1)– IAT.B2S2 = intake air temperature (cylinder unit 2, sensor 2)– E.G.R. = Exhaust gas correction instruction– ENGINE L. = engine load value– SHORT T. = short-term fuel correction (cylinder group 1)– LONG T. = long-term fuel correction (cylinder group 2)– 02 B1S1 = oxygen sensor voltage (cylinder unit 1, sensor 1)– 02 B1S2 = oxygen sensor voltage (cylinder unit 1, sensor 2)– 02 B1S3 = oxygen sensor voltage (cylinder unit 1, sensor 3)– IGN.T. = Feed angle (ignition)– Fuel LEV. = Fuel gauge– BARO = air pressure– ACC P.P = accelerator pedal position– CAT.B1S1 = charge air temperature (cylinder group 1, sensor 1)– CAT.B1S1 = charge air temperature (cylinder group 1, sensor 2)– CAT.B1S1 = charge air temperature (cylinder group 2, sensor 1)– CAT.B1S1 = charge air temperature (cylinder group 2, sensor 2)– FUEL C. = Current fuel consumption– FUEL C.AVG = Average fuel consumption– OUT T. = outside temperature– ACC. = Acceleration (m / s)– GEAR = gear indicator– ODO = total mileage– TRIP = subtotal kilometer

• Betriebsspannung: 10-18V DC
• Betriebsstrom: weniger als 80mA
• Schlafstrom: weniger als 15mA
• Betriebstemperatur: -20 – 75 ° C
• Abmessungen: 60 mm x 50 mm x 67 mm